TEAM BLUE ONE's blog

上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。

こちらマセラティMC12ベルシオネコルセ。FIA-GT選手権を戦うべくマセラティがエンツォ・フェラーリのコンポーネントを利用して作られたスーパーマシン。
このシルバーのカラーリングは世界でもこの車1台のみ。ちなみに日本では構造上公道を走行するのは不可。



この言葉、武装紳士の方にも言えるかも。

「少年の心と大人の財力」

この車大人気でした。



RE雨宮謹製のチューンドFD3S・RX-7。チューンもスゴイがカラーリングもスゴイ。
そういえばRE雨宮はスポンサーの関係からSUPER GTの参戦が危ういとか･･････。なんとかなるといいのですが。



NATS(日本自動車大学校)の卒業制作のマークXベースの"GT-X"
車幅2100mmで、車検に通るギリギリの幅らしい。ちなみにSUPER GTではこの時点でもうレギュレーションに合致しませんw



REVSpeedブースに展示されてたチューンドFD2・シビックタイプR。ライトさえも取り外しカーボンで覆ったその徹底したストイックさがカッコいい。ちなみに筑波サーキットFFマシン最速レコードを記録しているそうです。



今回のカスタムカーで一番印象に残ったのがこのカスタムカーメーカー・バリュープログレス謹製の"DragStar F1"。

蒼崎・Asama「原型が･･････、分からんぞ(原型はMR-S)」

これ、一体カスタムにどれだけのパーツとお金を使う事やら･･････。



こちら英国・ラディカル社のSR8。乾燥車重630kgでニュルを6分48秒で走る「市販車」 ちなみにGT-Rは7分29秒。
さすがイギリス、車も変態的ッ!!

アリア「乗ってみたいけど、これを乗りこなせそうな人限られそうだね･･････」



SR8のコクピット。一応2シーターだけど、これかなり密着して乗ることになりそう･･････。



というわけで、5回にわたってお送りしました東京オートサロンレポート、いかがだったでしょうか?

結局9時の開場から17時の閉幕までずーっといました。
今回の撮影枚数900枚以上。異常なまでの撮影枚数の成果については後日、ということで。

では。